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加气混凝土是一种多孔轻质混凝土，它具有自重轻、易加工、保温好、耐火性好等优良特性，对减少建筑自重，降低建筑能耗，具有特别重要的意义。可兼作保温和承重材料，是当今能源紧缺时代较为理想的节能材料之一。
加气混凝土的粘结问题，不仅在实际工程中具有重要作用，在理论计算也起到关键作用。钢筋混凝土结构受到较大外荷载时，钢筋和混凝土之间产生相对滑移，钢筋与混凝土无法共同工作，承受荷载闭。考虑到加气混凝土外挂板是非受力构件，作为围护体系一般承受较小的往复风荷载和水平地震作用。同时考虑工厂加工焊接的方便，故一般加气混凝土板采用光圆钢筋。光圆钢筋与加气混凝土的粘结力较低。
(1)加气混凝土板的受力过程与普通混凝土板相似，正截面工作可划分为三阶段，分别为弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段。
(2)随着配筋面积从132mm2提高到150mm2，板材延性下降，开裂荷载明显上升，但极限荷载基本不变。配筋数量较多，则加气混凝土板材破坏特征表现为裂缝密集而宽度较细。
(3)加气混凝土板在较大荷载和变形下会出现钢筋骨架的滑移。光面钢筋直径的粗细会对钢筋与加气混凝土的粘结有影响，对开裂荷载影响较小，对极限荷载影响比较大。
(4)浆体流动性较差容易使钢筋上部留下孔洞，从而引起钢筋与混凝土粘结力下降。其中上层钢筋网片尤为严重。
(5)由于采用人工后期点焊拉结钢筋的方式将上下网片连接，后续发现因为焊点处的防腐无法保障且效率低下容易引起纵筋与竖向拉结钢筋交点处锈蚀严重。钢筋的锈蚀会引起附近加气混凝土层的剥落，使得光面钢筋与混凝土的粘结力开始下降。
(6)通过增加板材的横向钢筋数量，有助于提高钢筋网片与加气混凝土的粘结作用。
